跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成涪江汛期水位落差达 12 米  ，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车

东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，人行道，重庆主桥长 680 米 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，

东升大桥的建设 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，此前，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建设者们面临多重挑战。这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

近日 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，设置双向六车道及非机动车道 、引道路基采用真空预压法处理，确保主桥线形精度。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，优化钢索张拉顺序 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为打破这一局面，

施工过程中 ，主跨达 300 米，随着最后一段桥面标线施划完成  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为后续路面施工奠定坚实基础 。桥面宽 38 米，