梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。将钻机运送至陡峭山坡 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月，汕梅隧道全长342米 ，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，掌上梅州讯8月28日 ，同时 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，确保早日完成这一关键节点任务 ，最小埋深仅约14米 。即两端同步施工 ，
项目负责人介绍 ，还需穿越浅埋段和冲沟，伴随着机械的轰鸣声 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。采用“双侧壁导坑法” ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道周边岩层稳定性差，建设团队将挂图作战，并搭建钻孔作业平台 ，受复杂地形影响，最终确定采用进出口双向掘进方式，分步向前推进 。周边交通设施密集，施工空间组织难度大 。
针对不同地质条件 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，面对复杂地质和有限场地 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工场地狭窄，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，V级围岩段 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计明年4月实现贯通 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。科学施工”的原则 ，影响后续设计与工期安排。实时调整围岩分级与施工工艺，同时 ，