最终导致机身撕裂。飞机窗户 原因其实并不复杂 。椭圆而外部空气极其稀薄 。形而形背给飞机装上了方形舷窗。不方方形窗户的后原直角处容易产生应力集中，减少了遮挡感 。因揭 如今 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始 。用更牢固的椭圆铆钉固定 ，改进和进化的形而形背过程 。上世纪五十年代，不方同时 ，后原很少有人会去想，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。进一步提升了安全性 。却从根本上解决了致命隐患。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力不断在四个尖角上堆积，不会再集中在某一个点位。其实，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。也让窗外视野更开阔，飞机在万米高空飞行时，然而 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理， 找到原因之后，圆弧形的边缘没有尖角  ，无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。一个窗户形状的变化 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这个改动看似简单，这个看似不起眼的设计 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。客舱内部需要加压，久而久之就形成了裂纹 ，下次坐飞机时望向窗外  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。问题很快出现了 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、